Knowledge

Για περισσότερο από έναν αιώνα, η κύρια λειτουργία της υποδομής φωτισμού του δρόμου παρέμεινε αξιοσημείωτα συνεπής: να φωτίζει το σκοτάδι από το σούρουπο μέχρι την αυγή με μια ενιαία, αταλάντευτη ένταση. Αυτή η προσέγγιση, αν και αποτελεσματική για βασική ορατότητα, παρέβλεψε μια θεμελιώδη αναποτελεσματικότητα. Η ζήτηση για φωτισμό δεν είναι στατική όλη τη νύχτα. Κυμαίνεται ανάλογα με την πυκνότητα κυκλοφορίας, τη δραστηριότητα των πεζών και τις συνθήκες περιβάλλοντος. Η έλευση της τεχνολογίας dimmable, ιδιαίτερα όταν συνδυάζεται με LED, έχει φέρει επανάσταση στον δημοτικό και εμπορικό εξωτερικό φωτισμό, εισάγοντας ένα δυναμικό μοντέλο που ευθυγραμμίζει την κατανάλωση ενέργειας με την ανάγκη πραγματικού χρόνου. Για να κατανοήσουμε πώς τα φώτα του δρόμου με δυνατότητα ρύθμισης φωτισμού επιτυγχάνουν τόσο σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας, πρέπει να εμβαθύνουμε στους μηχανισμούς προσαρμοστικού ελέγχου, απόδοσης οδηγού, έξυπνης ενσωμάτωσης και οικονομίας κύκλου ζωής που τα διακρίνουν από τους στατικούς προκατόχους τους.

Η πιο βαθιά διαφορά μεταξύ των σύγχρονων προσαρμοστικών συστημάτων και ενός συμβατικού φωτισμού δρόμου έγκειται στην έννοια του δυναμικού ελέγχου φωτεινότητας. Ένα κλασικό φως του δρόμου, που χρησιμοποιεί συχνά λάμπες νατρίου ή αλογονούχου μετάλλου υψηλής πίεσης-, λειτουργεί με δυαδική αρχή: ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση. Μόλις ενεργοποιηθεί από ένα φωτοκύτταρο το σούρουπο, ένα παλιομοδίτικο φωτιστικό δρόμου έκαιγε με ισχύ 100%-συχνά μεταξύ 150 και 400 Watt-μέχρι την αυγή, ανεξάρτητα από το αν φώτιζε ένα πολυσύχναστο κέντρο πόλης στις 9:00 μ.μ. ή μια ερημική λωρίδα κατοικίας: 00:00 π.μ. Αυτή η έλλειψη ευελιξίας αντιπροσωπεύει μια κολοσσιαία σπατάλη ενέργειας σε περιόδους χαμηλής{13}}επισκεψιμότητας.

Αντίθετα, ένα έξυπνο σύστημα φωτισμού δρόμου χρησιμοποιεί δυνατότητες μείωσης της έντασης του φωτός για τη διαμόρφωση της απόδοσης φωτός με βάση την πραγματική ζήτηση. Μέσω προ{1}}προγραμματισμένων χρονοδιαγραμμάτων ή προσαρμοστικών ελέγχων, αυτά τα φωτιστικά μειώνουν αυτόματα τη φωτεινή ροή τους κατά τη διάρκεια των "μικρών ωρών" της νύχτας. Για παράδειγμα, ένας σύγχρονος λαμπτήρας δρόμου μπορεί να λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα (100%) από το σούρουπο έως τις 10:00 μ.μ. για να εξυπηρετεί την απογευματινή κίνηση και τη δραστηριότητα των πεζών. Μεταξύ 10:00 μ.μ. και 5:00 π.μ., όταν η ανθρώπινη δραστηριότητα είναι στο ελάχιστο, το σύστημα μειώνει την έξοδο σε μια περιοχή από 30% έως 50%. Καθώς πλησιάζει η αυγή και εμφανίζονται πρωινοί μετακινούμενοι, το εξάρτημα επανέρχεται σε πλήρη ισχύ. Αυτή η στρατηγική μειώνει άμεσα την κατανάλωση ενέργειας κατά τη διάρκεια του μεγαλύτερου,{15}}τμήματος της χαμηλότερης ζήτησης της νύχτας. Επιπλέον, αυτή η μείωση της φωτεινότητας μπορεί να ανταποκρίνεται στις περιβαλλοντικές συνθήκες. σε μια βροχερή ή ομιχλώδη νύχτα, το σύστημα μπορεί να αποκαταστήσει προσωρινά την πλήρη φωτεινότητα για να διασφαλίσει την ασφάλεια, αλλά παραμένει χαμηλών τόνων κατά τη διάρκεια καθαρών περιόδων χαμηλής-δραστηριότητας-κάτι που απλά δεν μπορεί να κάνει ένα συμβατικό φως του δρόμου.

Η εξοικονόμηση ενέργειας που επιτυγχάνεται με αυτόν τον δυναμικό έλεγχο ενισχύεται από τα θεμελιώδη χαρακτηριστικά της ίδιας της πηγής φωτός. Ενώ οι πρώτες προσπάθειες μείωσης της έντασης χρησιμοποιούσαν παλιά φώτα δρόμου, όπως λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης (HPS), αντιμετώπισαν σημαντικά τεχνικά εμπόδια. Οι λαμπτήρες HPS απαιτούν ένα συγκεκριμένο ballast για να λειτουργήσουν και η μείωση της ισχύος τους οδηγεί συχνά σε αναποτελεσματικότητα, αλλαγή χρώματος και μείωση της διάρκειας ζωής. Δεν θαμπώνουν ομαλά ή αποτελεσματικά. Η πραγματική συνέργεια για τον ρυθμιζόμενο φωτισμό του δρόμου προέκυψε με την υιοθέτηση των LED.

Ένας επαγωγικός λαμπτήρας δρόμου LED-ή συνηθέστερα, ένα τυπικό φωτιστικό δρόμου led-λειτουργεί με μια θεμελιωδώς διαφορετική αρχή. Οι δίοδοι εκπομπής φωτός είναι συσκευές που κινούνται-. Όταν το ρεύμα εισόδου μειώνεται για να επιτευχθεί μείωση της έντασης, η απόδοση της διόδου συχνά αυξάνεται ελαφρώς, ένα φαινόμενο που είναι γνωστό ως μετριασμός "πτώσης" σε χαμηλότερα ρεύματα. Πρακτικά, η μείωση της φωτεινότητας ενός φωτιστικού δρόμου led οδηγεί σε σχεδόν γραμμική μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Εάν ένα φως δρόμου led 120w μειωθεί σε απόδοση 50%, καταναλώνει περίπου 60 Watt, με ελάχιστη απώλεια στην απόδοση του οδηγού. Αυτό είναι πολύ διαφορετικό από τις παλαιότερες τεχνολογίες όπου η μείωση της φωτεινότητας ενός παλιομοδίτικο λαμπτήρα δρόμου μπορεί να μειώσει την απόδοση φωτός κατά 30% αλλά μόνο να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας κατά 10% λόγω απωλειών έρματος. Αυτή η απόδοση σε μειωμένα ρεύματα καθιστά τον συνδυασμό της τεχνολογίας dimming και LED ακρογωνιαίο λίθο της εξοικονόμησης ενέργειας.

Η πολυπλοκότητα των σύγχρονων συστημάτων εκτείνεται πέρα ​​από τα απλά χρονόμετρα. Η ενσωμάτωση των έξυπνων αισθητήρων και των πλατφορμών αστικής διαχείρισης μετατρέπει ένα δίκτυο παθητικού φωτισμού σε ένα ενεργό στοιχείο που ανταποκρίνεται. Ένα ικανοποιητικό φως του δρόμου στον 21ο αιώνα είναι αυτό που αλληλεπιδρά με το περιβάλλον του. Για παράδειγμα, ένα φως δρόμου 25 W που είναι εγκατεστημένο σε έναν απομονωμένο ποδηλατόδρομο μπορεί να λειτουργεί διαφορετικά από μια μονάδα υψηλής ισχύος- σε μια μεγάλη λεωφόρο. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες κίνησης ή ραντάρ, ένα έξυπνο φως του δρόμου μπορεί να παραμείνει σε-λειτουργία "αναμονής" χαμηλής ισχύος-ίσως να λειτουργεί με φωτεινότητα 10% ή 20%-μέχρι να εντοπιστεί πεζός ή όχημα. Μετά την ανίχνευση, ανεβαίνει αμέσως σε ένα προκαθορισμένο υψηλό επίπεδο, διασφαλίζοντας ασφάλεια μόνο όταν είναι απαραίτητο, και στη συνέχεια μειώνεται ξανά μετά το πέρας του θέματος. Αυτό το επίπεδο ελέγχου είναι αδύνατο με ένα κλασικό φως του δρόμου.

Σε μεγαλύτερη κλίμακα, αυτά τα φωτιστικά γίνονται κόμβοι σε ένα οικοσύστημα «έξυπνης πόλης». Ένα δημοτικό φως δρόμου εξοπλισμένο με δικτυωμένο ελεγκτή μπορεί να λάβει εντολές από ένα κεντρικό σύστημα διαχείρισης. Αυτό επιτρέπει τον προσαρμοστικό προγραμματισμό με βάση τους πίνακες ανατολής/δύσης του ηλίου, την απομακρυσμένη παρακολούθηση της χρήσης ενέργειας, ακόμη και την ενσωμάτωση με υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Εάν μια πόλη χρησιμοποιεί νέα φώτα δρόμου led σε μια περιοχή, οι μηχανικοί μπορούν-να ρυθμίσουν με ακρίβεια τα προφίλ μείωσης της έντασης με βάση τα πραγματικά δεδομένα κυκλοφορίας που συλλέγονται από αισθητήρες, βελτιστοποιώντας την ισορροπία μεταξύ ασφάλειας και εξοικονόμησης ενέργειας συνεχώς. Αυτή η συνδεσιμότητα διασφαλίζει ότι μια εμπορική εγκατάσταση φώτων δρόμου σε μια εταιρική πανεπιστημιούπολη ή ένα σύνολο φώτων πόλης κατά μήκος μιας δημοτικής λεωφόρου μπορεί να διαχειρίζεται ολιστικά, εντοπίζοντας ελαττωματικές μονάδες άμεσα και προσαρμόζοντας τα χρονοδιαγράμματα χωρίς να απαιτείται κύλιση φορτηγού, εξοικονομώντας έτσι όχι μόνο ενέργεια αλλά και λειτουργικά έξοδα.

Μια-που συχνά παραβλέπεται πτυχή της ενεργειακής απόδοσης είναι η ενσωματωμένη ενέργεια στην κατασκευή και τη συντήρηση. Ένα φως δρόμου που καίει με πλήρη ισχύ παράγει συνεχώς σημαντική θερμότητα. Για παραδοσιακές τεχνολογίες όπως οι λαμπτήρες HPS, αυτή η θερμότητα είναι υποπροϊόν της αναποτελεσματικότητας, αλλά επίσης υποβαθμίζει τα εσωτερικά εξαρτήματα και το περίβλημα του εξαρτήματος με την πάροδο του χρόνου. Για τα LED, η θερμότητα είναι ο πρωταρχικός εχθρός της μακροζωίας. Μειώνοντας τη φωτεινότητα των φωτιστικών κατά τις ώρες αιχμής-αιχμής, τα έξυπνα φώτα του δρόμου λειτουργούν σε χαμηλότερες μέσες θερμοκρασίες. Η μειωμένη θερμική καταπόνηση στα τσιπ LED, στον οδηγό και στο περίβλημα επεκτείνει δραματικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας. Ένα φως δρόμου led 100w που είναι χαμηλωμένο για τις μισές ώρες λειτουργίας του θα διαρκέσει συχνά πολύ περισσότερο από ένα που λειτουργεί με 100% απόδοση όλη τη νύχτα.

Αυτή η μακροζωία μεταφράζεται άμεσα σε μειωμένη σπατάλη ενέργειας και υλικών. Ενώ η εξοικονόμηση ενέργειας κατά τη λειτουργία υπολογίζεται σε κιλοβατώρες, η εξοικονόμηση του κύκλου ζωής ενισχύεται με καθυστερημένες αντικαταστάσεις. Ένας δήμος που αντικαθιστά τα παλιά φώτα δρόμου με φωτιστικά δρόμου led 200w (ή κατάλληλα ισοδύναμα) εξοπλισμένα με δυνατότητες μείωσης της φωτεινότητας, όχι μόνο θα έχει άμεση μείωση του λογαριασμού κοινής ωφέλειας, αλλά θα μειώσει επίσης τη συχνότητα ανάπτυξης φορτηγών κουβά, την κατασκευή ανταλλακτικών και την απόρριψη παλιού υλικού. Ένα φως δρόμου led 50 watt που χρησιμοποιείται σε κατοικίες ή ένα φως δρόμου led 150 watt που χρησιμοποιείται σε συλλεκτικό δρόμο, επωφελείται από την ίδια αρχή: η μείωση της φωτεινότητας παρατείνει τη διάρκεια ζωής, μειώνοντας το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που σχετίζονται με την κατασκευή και την επιμελητεία.

Οι οικονομικές και περιβαλλοντικές αποδόσεις είναι επιτακτικές. Όταν συγκρίνετε ένα σύστημα LED με δυνατότητα dimmable με ένα συμβατικό φως δρόμου, η εξοικονόμηση ενέργειας είναι σημαντική. Τα παραδοσιακά φωτιστικά δρόμου HPS, όπως ένα τυπικό ισοδύναμο φωτός δρόμου led 70w σε ένα χώρο στάθμευσης, συχνά αντικαθιστούν παλαιότερες μονάδες HPS 150W έως 250W. Ωστόσο, η εξοικονόμηση δεν είναι μόνο στη μείωση της ισχύος. βρίσκονται στην έξυπνη λειτουργία. Σε τυπικές εφαρμογές, ένα σύστημα εξωτερικού φωτισμού LED με δυνατότητα ρύθμισης της έντασης του φωτισμού μπορεί να επιτύχει εξοικονόμηση ενέργειας από 30% έως 60% σε σύγκριση με ένα μη-σύστημα σταθερής{10}} φωτεινότητας που δεν ρυθμίζεται. Αυτό το εύρος ποικίλλει ανάλογα με τα χρονοδιαγράμματα μείωσης της έντασης, τα μοτίβα τοπικής κυκλοφορίας και το κλίμα, αλλά η μείωση είναι αναμφισβήτητη.

Σκεφτείτε ένα συγκεκριμένο δημοτικό έργο. Μια πόλη που αντικαθιστά τα δημοτικά φώτα του δρόμου μπορεί να επιλέξει ένα οδικό φως led 100w για να αντικαταστήσει ένα κλασικό φως δρόμου ατμού υδραργύρου 175W. Χωρίς μείωση της έντασης, η εξοικονόμηση είναι ήδη σημαντική. Ωστόσο, με την ενσωμάτωση ενός χρονοδιαγράμματος μείωσης της φωτεινότητας που μειώνει την ισχύ στο 40% μεταξύ των μεσάνυχτων και των 5:00 π.μ., η πραγματική μέση κατανάλωση ενέργειας ενδέχεται να πέσει στα 64 watt κατά τη διάρκεια της νύχτας. Αυτό αντιπροσωπεύει μια επιπλέον εξοικονόμηση ενέργειας 36% πέρα ​​από την αρχική μείωση 40% που επιτυγχάνεται από τις τεχνολογίες μεταγωγής. Κατά τη διάρκεια ενός έτους, σε χιλιάδες εγκαταστάσεις, αυτή η σταδιακή εξοικονόμηση συσσωρεύεται σε μεγαβάτ-ώρες μειωμένης ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας και τόνους αποφευγόμενων εκπομπών άνθρακα.

Η εξέλιξη από τον στατικό στον δυναμικό φωτισμό αντιπροσωπεύει μια αλλαγή παραδείγματος στον τρόπο με τον οποίο οι πόλεις και οι εταιρείες προσεγγίζουν τις υποδομές. Το παλιό παράδειγμα βασιζόταν στη μέθοδο ωμής-δύναμης ενός φωτιστικού δρόμου 200w led ή ισοδύναμου HPS καύσης σε πλήρη ένταση ανεξάρτητα από την ανάγκη. Το νέο παράδειγμα αξιοποιεί την ευφυΐα του σύγχρονου λαμπτήρα δρόμου. Είτε πρόκειται για ένα οδικό φως led 120w σε κόμβο αυτοκινητόδρομου, ένα φως δρόμου 25w led που φωτίζει μια στάση λεωφορείου ή ένα ισχυρό φως δρόμου led 150 watt που ασφαλίζει ένα βιομηχανικό πάρκο, η αρχή παραμένει η ίδια: προσαρμοστείτε στο περιβάλλον.

Επιπλέον, ο οπτικός και κοινωνικός αντίκτυπος αυτής της τεχνολογίας είναι σημαντικός παράγοντας. Οι πρώτοι επικριτές του dimming ανησυχούσαν για τις επιπτώσεις στην ασφάλεια. Ωστόσο, τα σύγχρονα έξυπνα φώτα δρόμου έχουν σχεδιαστεί για να είναι προληπτικά. Δεν «σβήνουν» απλά. μεταβαίνουν ομαλά μεταξύ των κρατών. Ένα ικανοποιητικό σύστημα φωτισμού δρόμου διασφαλίζει ότι οι κρίσιμες περιοχές παραμένουν φωτισμένες ενώ οι λιγότερο κρίσιμες περιοχές εξοικονομούν ενέργεια. Στην πραγματικότητα, ενεργοποιώντας υψηλότερα επίπεδα φωτός-κατ' απαίτηση-όπως η φωτεινότητα ενός φωτιστικού δρόμου led όταν ένας αισθητήρας κίνησης ανιχνεύει-νυχτερινό τρέξιμο-το σύστημα μπορεί να παρέχει καλύτερες υπηρεσίες τη στιγμή που χρειάζεται από ένα στατικό κλασικό φως δρόμου, ενώ καταναλώνει συνολικά λιγότερη ενέργεια.

Η ευελιξία της τεχνολογίας LED επιτρέπει αυτή τη διαφοροποιημένη προσέγγιση σε διάφορους παράγοντες μορφής. Για παράδειγμα, ένας επαγωγικός λαμπτήρας δρόμου (ένας όρος που χρησιμοποιείται συχνά εναλλακτικά με-επαγωγικά φωτιστικά LED υψηλής ποιότητας) είναι κατάλληλος-για περιοχές που απαιτούν ομοιόμορφη κατανομή φωτός. Ένα εμπορικό έργο led με φώτα δρόμου για μια πλατεία λιανικής μπορεί να χρησιμοποιεί φωτιστικά δρόμου led 50 watt για την περιφέρεια στάθμευσης και φωτιστικά δρόμου led 100w για την κύρια είσοδο, όλα συνδεδεμένα με έναν κεντρικό ελεγκτή μείωσης της φωτεινότητας που μειώνει την απόδοση μετά το κλείσιμο των καταστημάτων. Αυτή η ευελιξία επεκτείνεται και σε οικιακές εφαρμογές. Ένα σύγχρονο φωτιστικό δρόμου που είναι εγκατεστημένο σε μια προαστιακή γειτονιά μπορεί να προγραμματιστεί να χαμηλώνει σημαντικά μετά τα μεσάνυχτα, σεβόμενη την επιθυμία των κατοίκων για σκοτάδι, διατηρώντας παράλληλα την ασφάλεια.

Κοιτάζοντας προς το μέλλον, η ενσωμάτωση του εξωτερικού φωτισμού με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) υπογραμμίζει περαιτέρω τη σημασία της μείωσης της έντασης. Καθώς οι πόλεις υιοθετούν νέα φώτα δρόμου led, βλέπουν όλο και περισσότερο τους στύλους φωτισμού ως πλεονεκτήματα για κάτι περισσότερο από απλό φωτισμό. Ένας στύλος φωτισμού δρόμου εξοπλισμένος με μια μικρή κυψέλη 5G, έναν φορτιστή EV και ένα φωτιστικό LED με δυνατότητα ρύθμισης φωτισμού απαιτεί ένα εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης ενέργειας. Μειώνοντας τη φωτεινότητα του φωτιστικού δρόμου led κατά τη διάρκεια ωρών χαμηλής-ζήτησης, η σύνδεση στο δίκτυο μπορεί να κατανείμει ισχύ στον φορτιστή EV χωρίς να απαιτείται δαπανηρή αναβάθμιση του βοηθητικού προγράμματος. Αυτή η συνέργεια μεταξύ του ρυθμιζόμενου φωτισμού και άλλων δημοτικών λειτουργιών αντιπροσωπεύει το επόμενο όριο στην αστική ενεργειακή απόδοση.

Σύναψη

Η απάντηση στο πώς εξοικονομούν ενέργεια τα φώτα του δρόμου με δυνατότητα ρύθμισης της έντασης σε σύγκριση με τα παραδοσιακά είναι πολύπλευρη. Ξεκινά με δυναμικό έλεγχο φωτεινότητας, ο οποίος εξαλείφει τη σπατάλη του φωτισμού των κενών δρόμων με πλήρη ισχύ. Επιτρέπεται από την ανώτερη απόδοση μείωσης της φωτεινότητας των LED, τα οποία μετατρέπουν το μειωμένο ρεύμα απευθείας σε μειωμένη ισχύ. Βελτιώνεται από έξυπνους αισθητήρες και δικτυωμένα στοιχεία ελέγχου που παρέχουν λεπτομερή,{3}}προσαρμοστικότητα σε πραγματικό χρόνο. Τέλος, διατηρείται από την εκτεταμένη διάρκεια ζωής και τη μειωμένη επιβάρυνση συντήρησης που προέρχονται από τα φωτιστικά που λειτουργούν σε χαμηλότερες μέσες θερμοκρασίες. Όταν ένας δήμος αναβαθμίζει την υποδομή του από ένα συμβατικό φως του δρόμου σε ένα έξυπνο σύστημα φωτισμού δρόμου-είτε χρησιμοποιεί φως δρόμου 70w, οδικό φως led 120w είτε φως δρόμου led 200w-δεν αλλάζει απλώς μια λάμπα. Υιοθετεί μια δυναμική, ανταποκρινόμενη και ουσιαστικά πιο αποτελεσματική προσέγγιση για τη δημόσια ασφάλεια και την ενεργειακή διαχείριση, αποδεικνύοντας ότι το πιο έξυπνο φως είναι συχνά αυτό που ξέρει πότε να λάμπει λιγότερο.

 

 

 

 

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μαςwww.nszlamp.com

Email σεsales@nszlamp.com

Καλέστε:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355 / +86(0574) 65358138

Τι είναι η εφαρμογή:+86 199 0658 5812 / +86 190 4568 8355